问。
“踩下离合与脚刹，挂入空档拉手刹。”也许是早知道牛天苟又要问，王经理想都没想便道，“踩下离合器踏板和脚刹制动踏板，等车停稳后，变速杆挂到空档，拉起手刹。”
牛天苟懂了，踩下离合器是自然的，脚刹手刹都要用，停车当然要挂空档。
“开始吧。”
等牛天苟熟悉并试着操作了几遍二“杆”（变速杆、制动杆）和三“踏板”（离合器踏板、制动踏板、油门踏板）之后，王经理示意地望着牛天苟笑了笑。
“下踩离合上打火”——牛天苟默念口诀从左到右操作起来，发动机便发出了低沉的嗡鸣声。
“挂档松刹松离合”——牛天苟摸索着从右到左一番操作，眼睛盯着前面的场地，并不看车内，车子终于开始起步了！
牛天苟小心翼翼地紧抓着方向盘，眼睛睁得溜圆，尽管聚精会神，但车下的轮子似乎欺负他这个新手似的，不太听方向盘的使唤，车子总是“蛇行”着向前，左右摇晃，歪歪扭扭的。
那模样仿佛醉汉一般踉跄，又仿佛刚学走路的小孩一般蹒跚，忽左忽右地在场地中瞎“晃悠”……牛天苟一时心情紧张，手忙脚乱，浑身开始出汗。
“稳着点，别慌，开始都这样……”
只要车子还在场地内“兜圈”，王经理似乎并不担心什么，一脸平静地道：“不要死扳着方向盘，握方向盘应以左手为主，单手扣腕旋转操纵，右手附带辅助……对，就这样……控制方向完全靠感觉，练多了就熟悉了，熟了就能生巧嘛。”
过了大约二十多分钟后，也不知道车子在场地里“兜”了多少歪歪扭扭的“圈”，牛天苟总算是找到了点感觉，原来这车子的方向盘就跟自行车的“龙头”差不多。
“停车休息一会儿吧。”见牛天苟脸上渗出了细密的汗珠，王经理这才道。
“踩下离合与脚刹，挂入空档拉手刹”——牛天苟依口诀双脚并用，左脚踩下离合，一踩到底，右脚踩下脚刹，等车停下后，将变速杆拨入空档，拉起手刹，然后熄火。
“嗯，不错不错，车停得很好嘛。”也许是为了鼓励，也许是真的认为牛天苟做得很好，王经理笑着连声称赞道，“第一次练车就能做到这样，比我刚学的时候强多了。”
“这还不是多亏你那几句口诀总结得好。”牛天苟抹了一把脸，憨厚一笑。他说的倒是实话，要不是记住那句停车口诀，他又得手忙脚乱一阵。
两人打开车门下了车，牛天苟掏出一支烟递了过来：“你有这么好的开车经验，不去当教练真是可惜了。”
王经理听后只是笑了笑，没有再说什么。
“噢，还有一个重要的经验没有告诉你，就是……离合器踏板与油门踏板的踩法。”两人抽了一阵烟后，王经理忽然想起了什么。
“有口诀？”牛天苟问。
“当然。”王经理一笑，然后才道，“‘离合油门跷跷板，一下一上脚不乱。’”
“跷跷板？”牛天苟一愣。
“嗯。”王经理弹了弹烟灰，“许多刚开始学车的人对于脚下的三个踏板闹不清楚，常常在紧急情况下手忙脚乱地踩错了，该踩这个的却踩了那个。”
“其实呢，弄清楚了也简单。你来看。”
王经理打开车门，指着车内的三个踏板道；“左边的是离合器踏板，右边的是油门踏板，中间的是脚刹（制动）踏板。
“中间的脚刹踏板除了停车或在紧急情况下用外，平时基本不用，而用得最多就就是左边的离合器踏板和右边的油门踏板，所以驾驶员的左脚经常靠在离合器踏板、右脚经常靠在油门踏板上。
“‘离合油门跷跷板，一下一上脚不乱’说的是，离合器踏板与油门踏板就像跷跷板的两端一样，这一头慢慢踩下去，那一头就要慢慢抬上来，也就是说，踩下离合器踏板的同时就要把油门踏板松上来，踩下油门踏板的同时就要把离合器踏板松上来，只有这样把它们两个当成跷跷板一样，一下一上地自然配合，脚法才不会乱。
“比如，刚才车子起步‘下踩离合上打火’时，油门踏板是抬上的，‘挂档松刹松离合’时，油门踏板是要慢慢踩下的。刚才你没有踩油门踏板而起步成功，是因为这车子的车况好和这场地的路况好，如果遇上车况或路况不好的话，松开离合器而不同时慢踩油门加油，车子很可能会熄火。
“再比如，刚才停车‘踩下离合与脚刹’时，油门踏板自然松开抬上。这样左右两脚平时像踩跷跷板那样配合训练，时间一长就默契了，自然就不会出现手忙脚乱的情况了。”
“记住了。”牛天苟认真地点了点头。
离合踩下，油门就抬上；油门踩下，离合就抬上。这很容易理解：离合器踏板慢慢踩下，离合片与发动机飞轮慢慢分离，不需要加大动力，自然就不需要加油了，油门踏板当然要慢慢抬上，而离合器踏板慢慢抬上，离合片与发动机飞轮慢慢贴近，需要通过摩擦传送动力，自然就要加油，油门踏板当然
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