到陆家嘴路，则又是另一番景象。
灯火通明。虽然已是夜晚，并且正是吃晚饭的时间，但马路上三三两两的行人众多。很多人身着工作服，头上带着安全帽，应该是土建施工单位的员工。
来来往往的汽车不断。这其中，大部分是运载满各式建筑材料，比如沙石、砖头、水泥，或是钢筋的大货车。
大汽车驶过后，扬起来大量的灰尘，铺天盖地直朝俩人扑面而来。
王建东转身避开风头，低头瞄一眼，说道，“运的都是沙石方，不知道是哪个工地需要的。”
等一阵风过去，他有些疑惑地问：“晚上还要运输，现在咱小陆家嘴区域有这么多的工地了？”
王建浦用手扇扇，说：“虽然说小陆家嘴地区动静不大，但是相比起以前，浦东还是有很多项目已经开工了的。再说，除开杨浦大桥，这里陆家嘴路，就是从市区过来浦东的主要交通干道。”
他往路边上靠靠，边走边一一细数道：
91年12月，陆家嘴第一幢高层建筑——上海水运通信大厦兴建；
9月，金桥开发区17号地块标准厂房开工兴建；
10月，外高桥保税区4万平方米标准厂房开工兴建；
12月，“东方明珠”开工打桩，总建筑面积9万平方米。设计高度高468米，为亚洲第一、世界第三；
92年5月，陆家嘴众城大厦开工；
9月，中日合资兴建的第一八佰伴公司新世纪商厦举行奠基典礼。该工程建筑面积14万平方米，高100米。由日本清水建筑株式会社总承包；
10月，陆家嘴南侧的上海市建筑管理中心工程破土动工。建筑面积2.3万平方米，高92米；
12月，上海国际大厦开工。该工程建筑面积6.9万平方米，38层，高170米；
12月，由台湾汤臣集团投资的陆家嘴国际金融大厦、外高桥保税区大厦同期开工；
12月，文登路商业一期工程竣工。该工程共1.2万平方米，7月18日开工；
今年6月，中国金融大厦破土动工。该工程建筑面积5.4万平方米，高140米，是一座现代化多功能的金融大厦；
……
……
王建东吃惊，问：“听起来还不少啊。才两年的时间，就开工了有这么多的项目了？”
王建浦开玩笑，说：“小毛，这里是你的家，现在哪能搞得来比我还要不熟悉？”
王建东笑笑，不响。
实际上，近一两年的时间，因为一心忙于学习和工作，他回自己家里的次数都比较少，更不要说是家门口的这一些变化了。
继续往前走。
王建浦又说道，“眼前规划的这条轴线大道，也被称为中/央大道。说起来这条大道的规划建设，其中还有一小段故事。
他说，在浦东开发开放之初，出于国家安全考虑，城市规划设计通常被认为是保密的。陆家嘴率先打破惯例，向全世界征求方案，在当时是触动了“红线”的。
而轴线大道的设计构思就更大胆了。
说起来轴线大道的来由，有一次浦东开发领导小组专题会议上，当时市委主要领导，朱市长在听了浦东整体规划介绍后认为，陆家嘴中心地区配置400万平方米以上建筑量以后，意识到交通流量必然大增。而整个浦东的主要交通干道，这块“盲肠形”的地块，如果只是靠浦东大道、浦东南路，是远远不够的，肯定不行。
怎么办？朱市长当时就说：“不是要搞一个花木行政文化中心吗？”他自己跑到图纸前面，在地图上这么一拉，就划到了花木，说要搞条轴线大道。当时大家都觉得不行，他说：“你们去研究”。
后来分管副市长专门到陆家嘴来，研究这条路到底怎么走。结果发现，这条路如果按照朱市长划的线路走，就会碰到东昌路电话局。
由于这个电话局没有办法搬迁，所以就想了个变通的办法：这根轴线从延安东路隧道出来以后，朝东方路张杨路方向偏移一点，这样就把东昌路电话局避开了。
后来就做了两个方案，请朱市长拍板。听完汇报，朱市长当时就确定了：轴线大道一定要做！而且“先做两头”。他说：“这个轴线大道就是浦西延安路的延伸，将来一直要通到浦东机场。”
市长的想法很好，只可惜后面还是打了点折扣。这是后话。
规划中新辟的这一条“对角线式”轴线大道，一端是政府和文化区，另一端连着中心商业区，把金融、商业、贸易、行政文化四个规划中的区域连接起来。
最初轴线大道的设计要求，就是觉得通畅就好。后来上面还要求街面美丽和商业及文化功能。
在巴黎展览轴线大道的模型的时候，起初法国人并未给予注意。新区介绍说这条道就相当于巴黎的香榭丽舍大街，他们的兴趣就来了。
通过反复沟通比较，最后决定采用法国夏氏－德方斯提
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