二排离开桃源机场后的这两天，吴大龙已经可以自行下地走动，虽然没有万金油那么灵活，但只要不剧烈运动，看起来和正常人没什么太大的区别。
这天一早，他正在急救站后面的空地上来回溜达着“放风”，万金油火急火燎的找了过来。
“大龙，高中尉找你呢！”
“啥事啊？”
“让你赶紧拿行李去门口找他！说这回真要飞了！”
“哦。”
这已经是两天中的第三次通知他要飞了，结果每次他火急火燎的赶到停机坪，又都被告知计划有变，飞不了了。
所以这一次吴大龙并没有像前两次那么慌乱，而是不紧不慢的走回病房，取出打包好的行李，在万金油的陪同下走到急救站的门口。
高亮一看他那副不紧不慢的样子，焦急的三两步冲到他的面前，抢过他手里的行军包。
“你怎么这么磨蹭！快跟我走。”
“咳，着什么急啊，到了飞机边上估计也还是飞不成……”
“谁跟你说的？”
“经验之谈。”
“你又不是空军，那点子经验算个屁。我告诉你，前两次不飞是因为……哎，跟你解释你也听不懂。但这次咱是真的要飞，赶紧走！”
吴大龙看高亮那严肃的表情，确实是有十二分把握的样子，赶紧转头拍拍万金油的肩膀。
“得，兄弟，看来这回我是真要去重庆了。我跟你说，我枕头底下还有半包烟和一包花生，归你了。你好好保重，回广西再见！”
“呵呵，你放心吧。”
万金油一如既往的笑眯眯的对吴大龙点了点头，目送着他坐上了高亮开来的汽车，高亮调转车头，直奔停机坪而去。
高亮的车直接停在第27中队唯一的那架-16-双座教练机旁边。
苏联援华的波利卡尔波夫-16战斗机并不是一款适合飞行初学者的飞机。由于前方可视性较差、当时的机翼负荷过重和机身过短造成稳定性差，飞机起飞和着陆时都会有很大的操控风险。
因此苏联援助中国时，除了标准型号的-16，还配了了8架最新型的、配备了可收放起落架和-25发动机的-4（也可能是4架-4和4架雅科夫列夫-1）教练机。
这些教练机中的几架被交付给了中央航空学校（该校于1938年7月迁移到了云南昆明），几架留在苏联飞机的接收地兰州直接供中国空军飞行员培训之用，还有几架则被直接分配给了作战部队使用，以便让“新兵”尽快入门并纠正某些飞行员所反复犯的错误，其中的一架现在就在第27中队。
地勤人员早已经把一副矮梯备在了旁边，在高亮和两名地勤七手八脚连拉带拽的帮助下，腿脚不便的吴大龙总算是爬进了狭窄的驾驶舱。
“哎呀我的祖宗……”吴大龙累的喘了口粗气，“我以为坦克里就够憋屈的了，你们这飞机座舱……简直不是人呆的地儿啊。”
“怎么说话呢？你这是把我们空军所有的飞行员全骂了一遍是吗？”
高亮踩着机翼的根部，正准备迈进驾驶舱。
“呃，我可没这个意思啊，我就是感慨你们飞行员也不容易。”
“这还用你感慨……把你的安全带系上。”
这时高亮已经坐进了驾驶舱，一边进行飞行前的检查，一边带上飞行帽，接上了机内通话器。
“这飞机上的仪表够复杂的，比我炮塔里塞的还满。”吴大龙面前满眼的仪表说。
“你可什么都别动啊！会死人的！”
“知道了，平时看你话不多，一上飞机还挺啰嗦……”
高亮没有理他，对旁边的地勤人员做了几个手势。
一名地勤士兵两手扒着螺旋桨，用尽全身气力一扳桨页，“突突突”飞机头部的发动机颤抖着冒出浓烟，与此同时高亮快速拨动了几个开关，飞机启动成功。
紧接着，地勤人员跑到机翼下方，撤掉挡在起落架轮胎前后的木楔子后，再次来到飞机侧面，对高亮做了个一切就绪的手势。
高亮回复了一个拇指向上的手势以后，慢慢向前推动了一点节流阀手柄，随着发动机的轰鸣声，螺旋桨加速旋转，飞机开始缓慢的移动。
高亮的踩下方向舵控制飞机转向，向起飞跑道转去。
吴大龙看到自己脚下的踏板竟然在动，惊讶的问：
“哎！你这飞机的油门和刹车咋来回动啊！？”
“那不是油门和刹车，是方向舵，控制飞机垂直尾翼的舵面的，你的脚离他们远点啊！”
“不就是个控制左右转的脚踏板吗……我踩一脚又能怎样？”
高亮这时已经把飞机对准了跑道，本来可以直接加速起飞了，但以他对吴大龙的了解，这家伙真说不准能干出什么出格的傻事来。
于是高亮特意把节流阀又收回到了最小档，大声警告吴大龙。
“吴大龙，我郑重的警告你。这是飞机，真
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