比赛很快就开始了，当然，这所谓的比赛并不是指正式比赛，而是指的是排位赛。
今天来参加这两场比赛的车手，每一个都有着世界冠军的头衔，谁也不比谁差，因此怎么来决定发车位置，还是按照f1的规则，进行排位赛。
谁跑的最快谁就排在最前面！
这种办法最公平了。
当然，迪本多夫赛道的排位赛可不像f1的排位赛那么复杂，这次排位赛只需要跑一圈就k。这些参加比赛的车手将会按照每隔一分钟就发一辆车的规定，在一个小时之内将排位名次决出来。
57名车手，57个世界冠军，最大的今年已经58岁了，曾经获得过1992年和1993年的f1年度总冠军。
对于赛道赛车这种激烈的运动来讲，还从来没有在正式比赛中见过岁数如此大的车手呢。通常来讲，超过四十岁还能在赛道上驰骋的车手是极为罕见的。
可这位五十八岁的老车手显然是人老心不老，而且看他的体型，虽然是年近六旬的老人了，可依旧保持的非常棒，甚至当他戴上头盔之后，你根本就看不出来他是一个年近六旬的老人。
至于岁数最小的，则是今年只有23岁的大华人刘正飞。
这个小伙子的父亲是皇马车队的一名维修工程师，或许从小就被熏陶的缘故，刘正飞很小的时候就疯狂的迷恋上了赛车这项运动，甚至连大学都没有上，高中毕业之后就成为了海参崴——开普敦汽车拉力赛皇马车队的一名试车员，在他二十岁那年成为了车队的正式车手。2017年他第一次参加海参崴——开普敦汽车拉力赛的时候，宗师还见过这个小伙子。
在经过了两年的锤炼之后，在今年的海参崴——开普敦汽车拉力赛中，刘正飞和他的副驾驶兼领航员驾驶着皇马的经典越野车型“蛮牛”500型改装赛车，以27天3小时48分的成绩，勇夺今年海参崴——开普敦汽车拉力赛的冠军。
这个成绩也打破了海参崴——开普敦汽车拉力赛尘封了将近五十年的记录。
在海参崴——开普敦汽车拉力赛六十多年的历史中，车手按照规定从海参崴抵达开普敦所用时间最短的一名车手是用了27天7小时23分钟。这个记录是在上个世纪的七十年代创造的，到现在无人打破。
可是刘正飞却以23岁不到的岁数，打破了这个记录，震动了全世界，被誉为是赛车界最有潜力的一颗新星。
最先发车的，就是岁数最大的那位世界冠军。
其实四十岁以上组别的比赛，更多的是一种情怀的体现，结果什么的并不重要。
这些曾经在赛道上引领过风潮的人，现在虽然都已经退役了，有很多人甚至连车都开不了了，就好像那位已经超过了一百岁的克莱尔，可是国际汽联依然还把他们邀请过来，这本身就是一种极佳的情怀体现。
真正的重头戏，是那组四十岁以下的比赛。虽然在这一组中有几位已经退役了，可是他们的状态还是保持的非常好，和那些龙精虎猛的小家伙同场竞技，鹿死谁手谁也不敢说。
他们或许在体力上不如那些年轻人，可是在经验上，他们却足够老到，这就是他们的优势所在。
而且这两场比赛，每一场都只是在赛道上跑五圈而已，即便是加上排位赛的那一圈，总里程加起来也不过才160多公里，只是一场f1分站赛的一半左右，这对于体力的要求无疑要降低了很多。即便是岁数稍微大点的车手，也能很轻松的跑完全程的。
发车的顺序是按照岁数的大小来安排的，都是世界冠军，你让谁先发车都不好，干脆就按照岁数来排，谁也说不出别的来。
尊老爱幼在国外一样盛行……
宗师在这五十七位车手中排名是倒数第二，比他小的冠军车手就只有一个刘正飞，其他的冠军车手都要比宗师的岁数大。
刘正飞其实是宗师的铁粉，2017年的海参崴——开普敦汽车拉力赛，他刚刚成为皇马车队的正式车手，第一次以主车手的身份代表皇马车队参加海参崴——开普敦汽车拉力赛。也是在那一天，刘正飞亲眼见证了宗师和颖云郡主一起驾驶着那辆改装硬汉排在第一个出发。
在海参崴——开普敦汽车拉力赛七十多年的历史中，还从来不曾出现过第一个出发并最终拿下冠军的车手，毕竟首发的资格是通过娱乐来获得的，可偏偏那些专业车手真的很少有什么娱乐细胞的，因此几乎每一届的首发资格都会被那些明星拿下。
但，就在2017年的第72届海参崴——开普敦汽车拉力赛中，宗师和颖云郡主就是凭借着首发的资格，然后一路领先，从来不曾被超越，最终拿下了那一届拉力赛的冠军。
这个成绩也打破了一个赛会记录！
而且这个记录还是由两位业余车手打破的。
虽然刘正飞很清楚以大师的驾驶技能，绝对比最顶级的职业车手都牛叉，可人家跑海参崴——开普敦汽车拉力赛的时候，真的是以业余车手的身份参赛的……
本来
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