看得更全面一点，其实印度空军早就被巴基斯坦空军给抛开了。
要知道，决定一支空军战斗力的，绝对不是几种战斗机，而是包括了预警机等支援飞机在内的整个系统。
在这方面，印度拥有的不是优势，而是劣势。
搞了几十年，印度也就只有3架大型预警机，而自研的小型预警机，在完成了第一架原型机的制造之后，就再也没有了下文。
有趣的是，印度的这3架“费尔康”还是拣的华夏的便宜。
这就是，当年华夏在以色列采购了四套“费尔康”系统，准备整合到俄罗斯的大型运输机上，由此获得自己的大型预警机，结果美国横加干涉，让以色列取消了合同，导致整笔交易告吹。
此后，印度就借机卖下了这些“费尔康”雷达，装到了同样是从俄罗斯采购回来的大型运输机上。
只是，印度只买到了三套。
至于另外一套嘛，至今下落不明。
近20年来，印度空军都靠这3架大型预警机充门面。
那么，3架大型预警机就足够了吗？
显然不够，而且远远不够。
理论上，3架大型预警机只能满足一个战略方向上的作战需求，而且最多只能应付一场小规模的空中冲突。
为什么？
一架大型预警机，最多指挥十来架战斗机作战，而在一场大规慕争中，出动的战斗机肯定不止这么点。
此外，这3架预警机还得保持完好无损。
只要损失一架，哪怕只是出了故障无法出动，也会出现漏洞。
正是如此，日本才采购了4架e-767，多出来的一架作为备份，确壁损失了一架之后依然能够保持完整的空中预警能力。
显然，只是靠这3架“费尔康”，印度空军基本上什么都做不了。
说得更直接一点，只要华夏空军加强在西南方向上的部署，搞出点事情来，印度空军就得把预警机派过去。
那么，拿什么来跟巴基斯坦空军对抗？
没有预警机，依靠地面雷达？
别搞笑了。
如果巴基斯坦空军没有预警机，也是依靠地面雷达，那还好说，毕竟双方都在同一条起跑线上。
问题是，巴基斯坦不但有预警机，而且比印度空军还要多。
现在的巴基斯坦空军，已经拥有12架预警机，其中8架为中型预警机，另外4架为小型预警机。
依靠这12架预警机，巴基斯坦空军能够确壁北部的克什米尔与南部的卡拉奇方向上随时保持至少一架预警机在空中巡逻的出动强度，从而让本土防控网保持完整，不出现明显的漏洞。
更重要的是，巴基斯坦空军的8架中型预警机全都来自华夏。
其中4架是最先采购的zdk-03型。
此后，在华夏研制出了kj-500之后，巴基斯坦由该买了4架zdk-05，也就是kj-500的出口型。
当然，按照惯例，出口给巴基斯坦的其实就是自用的kj-500，只是换了个名字。
在4架zdk-05列装之后，巴基斯坦空军还把4架zdk-03送回华夏，对包括雷达在内的主要设备进行升级改造。
也就是说，在雷达性能上，zdk-03已经达到了zdk-05的水准。
可以说，巴基斯坦的这些预警机，在雷达性能上并不比印度的“费尔康”差，甚至还要好一些。
当然，如果说有什么问题，中型预警机也确实有。
首先就是续航能力，收到机体的限制，巴基斯坦的中型预警机在离基地300千米的地方最多只能巡逻6个小时。
也就是说，在一个方向上需要部署至少4架，才能确保24小时不间断的空中巡逻。
其实，这也是巴基斯坦每次都采购4架的关键所在。
按理说，最好能够多买一架，留一架做备份。
只是，受到财力限制，巴基斯坦根本买不了更多的预警机。
所幸，这也不是什么太大的问题。
别忘了，zdk-05其实就是kj-500，而华夏有数十架kj-500，只要有需要，随时可以为巴基斯坦提供援助。
当然，需要换上使用英文的操作系统，不过也不是什么麻烦的事情。
此外，就是指挥能力。
其实，这也是中型预警机的通病。
同样是受到机体的限制，中型预警机的指挥能力明显要弱一些，即无法部署太都的指挥岗位。
所幸，这个问题能够通过自动化控制系统加以弥补。
zdk-05能同时指挥16架或者16个战斗机机群作战，而且通过数据链，直接向战斗机发送战场信息。
在高强度的战斗中，还能通过简化控制程序的方式，把控制能力提高一倍。
其实，这已经超过了印度的“费尔康”。
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