对于在2021年才面世的jf-30来说，2026年其实就是大限。
不止有前面提到的，来自f-35a的竞争，还有更大的问题。
从国际军火市场的角度来讲，jf-30其实就是一个搅局者，或者说是改变了整个先进战斗机市场的游戏规则。
为什么这么说？
拿f-31比较一下就能看明白。
从总体是讲，f-31其实是针对f-35a弄出来的，即f-31在各个方面都以f-35a为主要参照目标。
那么，f-31就是冲着f-35a去的，也就是跟f-35a直接竞争。
正是如此，f-31也是典型的多用途战斗机，而其拥有的优势，其实主要就体现在价格上。
说白了，就是用华夏的人力成本去竞争。
当然，f-31针对的，其实也主要是那些买不到f-35a的国家，因此受其威胁的其实是欧洲与俄罗斯的先进战斗机。
在总体上，f-31对f-35a的威胁并不是很大。
说得特切一点，f-35a吃了肉，f-31喝了汤，两者一同瓜分了四代机的市场，不给欧洲与俄罗斯留下半点机会。
正是如此，f-31的出现，并没有对美国产生多大的冲击。
那些想要购买f-35a的国家，依然会排队等候，而不是说f-31更便宜，就放弃了购买f-35a的努力。
在这一点上，沙特等国表现得最为突出。
不管对f-31表现出了多么浓烈的兴趣，沙特也一直在为获得f-35a努力，最多只是把f-31当成了备胎。
jf-30呢？
显然，截然不同。
关键就是，jf-30侧重的不是多用途性能，而是f-35a的短板，或者说是f-35a最受诟病的性能缺陷。
制空作战能力，说得更细一点就是机动性能。
要知道，购买f-35a的国家，未必全都需要多用途战斗机，很多中小国家需要的是制空战斗机。
就这一点，jf-30就对f-35a构成了严重威胁。
说白了，jf-30是针对f-35a的性能短板，直接跟f-35a竞争，而不是像f-31那样去抢夺ef2000、“阵风”与u-35的市场。
更关键的是，f-35a根本无法跟jf-30竞争。
为什么？
f-35a在设计的时候就定位于多用途战斗机，以对地打击为主，制空是次要任务，甚至是非关键任务。
名义上，f-35a主要取代f-16，实际上，跟f-16有着天壤之别。
要知道，在研制f-16的时候，美军是铁了心的要用其与f-15搭配，因此f-16在立项的时候极为重视制空作战能力，欠缺的只是搭载大型雷达的能力，在敏捷性能上，f-16甚至还在f-15之上。
虽然f-16最终发展成了多用途战斗机，但是是从制空战斗机而来，要做的不过就是增加大量对地打击所需要的设备，是在做加法，是在通过舍弃机动性能来获得强大的对地打击能力。
显然，做加法要比做减法容易得多。
f-35a定性为多用途战斗机，要向制空方面发展，就得做减法，也就是去掉大量根本用不上的设备。
这绝对不是一件容易的事情。
说得严重一点，如果要通过改进来提高f-35a的制空能力，也就是机动性，相当于重新设计一架战斗机。
别的不说，只是结构上的改动，其设计工作量就非常巨大。
可见，在设计定型之后，f-35a要想提供空战性能，唯一能够指望的，也就只有增强雷达等系统的性能了。
可惜，这也行不通。
做为一种中型战斗机，f-35a的机体尺寸并不大，因此对搭载雷达等设备的尺寸做了严格的限制。
增强导弹的性能呢？
确实有一定的帮助，但是无法从根本上解决战斗机机动性能不足的问题。
对美军来说，这其实不是问题，毕竟美军还有强悍的f-22a，而且美国空军也没有想过让f-35a去执行制空任务。
可是，对其他国家来说，这就是个天大的问题了。
jf-30的出现，直接放大了这个问题。
对付三代机，f-35a还能凭借强大的隐身性能，以及先进的雷达等电子设备，在空战中占据有利的位置。
在jf-30这个同级别的四代机面前，f-35a还有什么优势？
失去了隐身优势之后，f-35a还拿什么跟机动性能更好，而且从一开始就是针对制空作战设计的jf-30斗？
甚至可以说，jf-30把制空作为主要战术性能指标，就是冲着f-35a去的。
说得更直接一点，jf-30就是冲着f-35
本章未完，请翻下一页继续阅读.........