( ) 季柯南坐着公交车，感到自己是特殊人物，车上人很少，不清楚司机是要赶着去约会还是赶集，迫不及待地出发，不知道是何居心有何目的。车上人少，说的话是本地话，也就是襄阳地方话，这种方言，显得老土，不过显得亲切，感到自己这一条流浪的鱼总算回到家乡的堰塘里玩耍。当然，这好像是专车，不用打的，打的还不如坐公交车，在的士上不开心，因为空间限制了想象。
周围的环境变得陌生，高楼林立，如果自己出门，说不定要用上导航，有些街道和地名已经变了，印象中的老街已经没了，印象中的当时的高楼拆了，变得更高的房子，扬脖往上看，帽子可能会掉下来，哪里出来这么多人？需要这么多的房子吗？这个真恐怖，原来中国的确是人口大国，总觉得到处都是人。可是，到底有多少，还不确定，也许十四亿，也许十五亿，也许不到十亿，谁知道呢？有的登记在册，有的漏掉，有登记重复了，都不是没可能。有了错误，有了疏漏，也没办法弄清楚。三只小鸡，数来数去，数了半天，还是数不清。何况是人呢？流动性太大，无法一一登记清楚。
襄阳最先开通的公交车是一路车，这条路线刚好经过襄阳公园，季柯南的家就在那附近。当然，穿过汉江大桥是最有意思的。汉江大桥是一座铁桥。铁桥是前苏联专家设计，前苏联工程师指导做成的第一座桥，这座桥横跨汉江南北两岸，从此天堑变通途。结束了轮渡的时代。当然，因为桥少，人多、车多，不够用，有很长一段时期，仍是轮渡在起作用。
桥是通了，可是，季柯南从桥上往返多少次，方便是方便了，仿佛没有从襄阳赚到钱，也就迁怒于这座桥。桥的故事有很多，发生在桥上面的事故也不少，总之，桥让人思考，有高度，有跨度，有宽度，也有尺度。桥方便了汉江两岸人的出行，也让古城逊色不少，毕竟铁桥是近现代的产物，和古城不般配。
这么一座桥，让人爱恨交加。不知道是什么原因，这座桥给人的感觉就是历史的纪念碑，季柯南看到这座桥，从内心来说比较喜欢。看样子，这么结实的桥，再用一百年也没问题。更重要的是，这座桥是钢架构的。看起来非常有质感。但是，因为是现代化的桥，破坏了古城的古典美，显得不伦不类。人们习惯了这样的桥，也就不好评头论足。
桥面上是沥青石子路，人行道是预制板水泥砂浆，每隔一段距离，有一条伸缩缝，用铁皮做保护，从缝里可以看到缝隙里有一条碧波荡漾的江水。这样壮阔，小时候，季柯南常被父母欺骗，说“再不听话，从这缝隙里丢到江水里去。”当时没细想，也没推理，这条缝隙，连一只手都过不去，身子怎么可能过去，当时比较小，结果就是相信，从此不敢和父母犟嘴，百依百顺。这是威胁，当时起了作用，长大后会推理、会思考，也就不当回事。要知道，当时的智商的确不高，很容易被吓住，哪怕用的是十分拙劣的方法。
长大后，才明白，这是父母最有效的谎言，当时的确能吓唬住一个懵懂儿童，现在的孩子，智商极高，用这样的谎言想要欺骗孩子，很难做到，不容易成功。
经过这座桥，季柯南浮想联翩，过了桥，才突然想到他已经成家，也有了自己的孩子，自己是为人父亲的了，时间不等人，岁月催人老，鬓角已有霜。失去少年志，蹉跎韶华年。没有比较，就没有伤感，没有伤感，也就不觉得进步，不觉得进步，显得还稚嫩，仍要发嫩枝，老枝还没去，甘为孺子牛。孩子多少有希望，完成未竟事业，实现人生抱负。
下了车，拖着行李箱，背着背包，过了马路。这些熟悉的街景，大同小异，主要结构和布局没走样，因为大轮廓在那里，无论怎样发展，也跳不出这个圈子，出不了如来佛的手掌心，在这个十分有限的空间里，想要动大手术不可能，人们也试图多开创一些空间，却总是失败，增加的就是一些花草树木，或者加了一些花草的品种，其他的包括雪松都还是几十年前的那些，没有变化。城市就该这样才好，免得总是变化，让回家的游子好像还在在外面流浪，没有归属感。游子之所以对家乡魂牵梦绕，是因为记忆中有这些东西，如果总是变化，等于擦掉了游子脑子里的印象，干干净净，回乡已经没有什么意义。因为在异乡，也能看到相同的布局和花木，何必回到家乡来看呢？
穿过涵洞，才发现有一辆麻木三轮车。他们被追赶，被驱逐，能有几个漏网之鱼，在夹缝里求生存。
柯南心想，从这里走回家，恐怕会遇到熟人。这三轮上有布帘子，说不定可以挡一下，让别人看不到。这些年在外工作，也没钱，也没照顾家，遇到熟人问长问短的烦人，问了不答背后说你清高，问了就答背后说你傻瓜、土老帽，问了说实话，人家背后说你白痴，问了说假话，人家背后说你狡猾。总之，无论说什么，不说什么，都落不是，在背后被人指点，心里的确不是滋味。如果是这样，不如照顾照顾他们，给他们点钱赚赚，再说这些都是可以报销的，如果不能报销，柯南也不会坐这三轮车。
“到长门街三民巷多少钱？”季柯南问。
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