( ) 时间回到2001年，在十九年前，大众集团宣布正在研发中的布加迪新车正式命名为bugattiveyroneb16.4，其中“veyron”是为了纪念布加迪品牌历史上功勋卓著的工程师ierreveyron，它曾驾驶布加迪57s赛车赢得1939年勒芒24小时耐力赛冠军。“eb”是其品牌创始人埃托里·布加迪首字母缩写，“16.4”则代表它的发动机拥有16个汽缸以及4个涡轮增压器。
没错，即使16缸、4涡轮增压器，超过1000匹马力！
这一台由8个工程师创造的ts科技公司为威航提供了全套电子元件，他们通过对车身姿态、风速、行驶轨迹等因素的测算，控制尾翼在极短时间内完成运算并做出相应调整，可以说为了性能，威航已经被武装到了牙齿。
制动系统设计完成，但是光有这些可不是刹车的全部！
要知道，汽车与地面直接接触的只有四条轮胎，一旦突破轮胎极限，那么一切刹车性能都只是空谈。
为此布加迪与米其林公司合作，以飞机轮胎技术标准打造出专属威航的高性能轮胎，后轮宽度达到夸张的14.5英寸（约365mm）。轮胎橡胶由工人一层层手工铺就，每层花纹几乎完全一致，威航四条轮胎的价格在2万美金以上。
看到这里，赵枫不由得心生感叹！
难怪布加迪威航一出世就成为世界上速度最快的超级炮车！
布加迪这个品牌，虽然是一个由上百年历史的老牌高端汽车生产商！
但是显然，在布加迪二度复活之后，这一台布加迪威航完全是重新开始，所有的设计，全部都是达到了崭新的高度。
如果这样的布加迪都不能一鸣惊人的话，赵枫怕是会更加的惊讶！
赵枫一时间有点心潮起伏。
国外的那些超跑厂商，也确实都是一步一步积攒技术才发展起来的！
看来国内的车商还有一段路要走！
本章已完成！