，一架波音737-200（注册编号9m-mbd）执行马来西亚航空653号班机时，在马来西亚柔佛州遭劫持，坠毁於丹绒古邦，机上100人全数遇难。
紧接着，没过几年。
马航又出大事了，1983年12月18日，一架空中巴士a300（注册编号oy-kaa，租自北欧航空）执行新加坡飞往吉隆坡的马来西亚航空684号班机，在降落吉隆坡梳邦机场时因恶劣天气关系坠毁，所幸机长即刻反应和机场工人人员的协助下，无人遇难。
1995年9月15日，一架福克50（注册编号9m-mgh）执行马来西亚航空2133号班机，在斗湖降落时因机长判断错误坠毁，34人不幸遇难。
然后，重头戏就出来了。
2014年3月8日，马来西亚航空370号班机（代码共享中国南方航空cz748号班机），共有239人於凌晨0:43离开吉隆坡国际机场m号航站楼，原计划於6:30抵达北京首都国际机场，但两小时後在雷达中消。
这件2014年的空难，也称为马航前奏事件，受全世界人民关注。
更让人不能容的是，在这件大事之后的几个月后，就又出事了。
2014年7月17日下午，编号为9m-mrd的波音777-200er在执行阿姆斯特丹飞往吉隆坡的马来西亚航空17号班机时位於乌克兰顿涅茨克和卢甘斯克之间的色赫杰尔斯克镇上空(靠近俄罗斯边界10，058米高空)遭9k37「山毛榉」地对空飞弹击落坠毁，机上283名乘客和15名机组成员悉数罹难。
tm的，这一次死的基本大部分都是中国人，更是让人想骂娘！
一时间，网友们戏称，珍爱生命，远离马航。
托它的福，这几年航空公司的股票一直没有起色，真是超级猪队友！
就在贺子龙陷入各种脑补之中时。
突然间，电视上，各电视台的记者发出了惊呼。
“大事不妙了，各位观众朋友们。客务机组人员向地面反映，机上故障无法排除，以致于加油机也无法进行合适对接。专业保守预计，这样下去，客机将会在一个多小时后，因故障或空油，进行迫降。成功率根据数据显示，可能只有1%到3%……”
刺！
贺子龙倒吸了一口凉气，成功率只有1%到3%，这tm的和没有有啥俩样？
要是轮船失事，还有几小时抢救时间。
火车出事，也最多就番几个车厢罢了。
汽车出事，除非脸太黑，十年难得一见的情况，一般也不可能全体扑街。
唯有飞机，要么不出事，一出事，基本上大家就可以写遗书了。
所以，对飞机来说，故障修理，迫降的成功率必须要高，才能确保安全。
1%到3%，呵呵。
来来来，我们先谈谈每个人事后能赔多少钱吧！
...
本章已完成！