团和航天局，奕星无限动力公司则拥有‘非紧急状态’的完全使用权，同时，每一次使用也需要做报告并接受监督。
在审批通过以后，高功率z波发生卫星就可以进入建造阶段。
其实建造所需的时间并不长，因为并没有直接的技术难关，z波卫星技术已经非常成熟，大功率装置的建造，一个月时间也足够了。
这个项目最关键的问题，还是在能源供给端，也就是光能接收转化器的制造上。
用在汽车上的光能接收转化器，已经被证明可以使用，汽车行驶超过一万公里，也没有出现任何问题。
但是，安装在民用汽车上，和安装在太空卫星上，还是存在很大区别的，最主要的区别就是散热问题。
散热，是个大问题。
无限动力汽车上的光能接收转化器，可以说就是一个‘电能匣’，是封闭式的设计，开启依旧就能够源源不断供给稳定的电能。
电能匣的设计上不存在问题，因为内部的电能转化率非常高，哪怕只依靠自然散热，内部最高温度也致能达到四百摄氏度，根本无法对接触的到的压缩材料造成任何影响，同时，电能匣内部还设计了冷却装置，也就直接解决了散热问题。
如果是放在太空中就不一样了，太空中的空气密度非常低，自然散热速度也就非常的慢。
同时，因为无法供给相关的材料，而制造后服役时间很长，最低预计超过五年以上，太空中的光能接收转化器，无法使用大部分冷却设计。
那么，怎么解决冷却问题呢？
这个问题甚至难住了赵奕，但他还是想出了最简单的解决方案--
开放式设计！
如果把电能匣的外皮去掉，就不会把热量封闭住，可以源源不断的自然进行散热。
哪怕最高温度超过一千度，也不会影响到压缩单晶硅薄片，也就不会影响到电能的传递。
所以冷却问题只需要考虑电路接点就可以了。
如果设计的冷却装置，只需要冷却压缩材料制造的电路接触点，因为覆盖的面积非常小，用冷却液直接包裹住都可以，配合其他长期的设计，就可以直接解决问题。
赵奕把解决方案提交给了制造部门，就开始等待论证结果。
然后，他被邀请去开会了。
光能接收转化器的开放式设计是没问题的，最多就是影响到电能转化效率，比如原本的转化率超过百分之七十，开放式设计后，转化率会迅速降低到五成左右。
那么加大光能传输总量，就可以直接解决问题。
但是，开放式设计有一个巨大问题，就是外在可以看到传输过来的光，因为设计距离地面只有六百公里，很可能会直接被肉眼捕捉到。
这次冷却设计相关的技术会议，就在航天局内部进行。
赵奕带着两个主管的公司人员，一起参加了的会议，并说明了论证结果，“白天很难看到。”
“如果到了晚上，天气晴朗的时候，就能看到，亮度——”
他犹豫了一下，做了个形容，“就像是天空上多出个亮度很高的星星。亮度大概比最近的天狼星和大角星高一些。”
好多人都会讨论夜空中最亮的星星，还有一首歌曲，也叫做‘天空中最亮的星’。
实际上，天空中最亮的星星，并不是固定的某颗星星，是会随着时间变化的。
有的阶段会是天狼星，有的阶段会是大角星，有时候则是织女一、五车二、启明星等。
在四月份左右的时间，天狼星、大角星不分伯仲，展出出来的亮度是差不多的。
赵奕说比‘现阶段天狼星、大角星亮一些’，也就表示会成为‘天空中最亮的星星’。
当然，肯定不是星星。
赵奕的说法让会场不少人陷入了纠结，高功率z波卫星的制造发射，已经被高层会议决定下来。
现在的设计则会让天空中，多出一颗最亮的星星。
这怎么办？
如果推翻‘开放式’设计方案，其他方案肯定会让制造费用大大增加，同时，他们似乎也不能因为这个原因，就推翻已经做好的设计。
最终会议还是没有商讨出结果，然后就推给了上级部门敲定。
赵奕在首都待了有一个星期时间，上级部门还是做出了决定--
通过！
据说有高层领导知道以后，直接说道，“天空上多一颗星星，就多出一颗吧，似乎也是挺好的，能让夜空变得更加美好！”
也对！
好多人仔细想想，确实就是这个道理。
在做出了决定以后，高功率z波卫星的制造就开始了。
同时，光能接收转化装置也进入了制造阶段，大量的单晶硅薄片，早就已经生产好，并运送到了指定的组装工厂。
赵奕直接去了组装工厂，眼看着一片片单晶硅薄片，被嵌入到由压缩镍铁合金制造的‘骨架
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