个大问题，我们能相信优步吗？”
“不能。”
“优步会相信我们吗？”
“不会。”
囚徒博弈，信任是没有的。
优步搞一次宕机，就是把市场拱手让人。
超人搞一次，对于品牌的危害太大了。
关煌：“这就是问题所在，别想太多，先表明一下态度再说。”
张泰杰点头“好的。”
关煌继续说道，“这事说大不大，说小不小，做好我们自己的事情就好了。”
“嗯。”
“几位熟悉国家政策的领导和我说，人民群众有需求，一些部门也阻挡不了发展趋势，结果很可能是暂时别处理，再去地方试点做调研，所以，这个监管意见，咱们平常心对待。”
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很快，超人作出回应，对两份征求意见稿的出台表示了欢迎：
“官方明确网约车合法，并在明确合法的基础上，实施规范管理，对于整个行业来说……”
当然，对于其中部分条款，张泰杰也讲出了自己的看法：
“车辆转为运营性质，就好比，如果我开一个农家乐，就要把我家的房产变成商业地产，70年产权变成50年，是不合理的。”
“司机取得资格证书，700万司机考资格证，政府没有这个行政资源，而且出租车证比普通驾驶证难多了，98%考不过。”
“价格高于出租车价格，不但属于计划经济的思想，而且是既得利益群体在抵制……”
优步（中国）紧随其后，表达了自己的不满，
“ber在全世界几百个城市都有业务，但是，从来没有哪个城市出台如此苛刻的监管措施，如果要更好地为人们服务的话，除了需要更深刻的资金投入，还要有宽松的政策……”
两家罕见的一致对外，成了激烈烧钱大战中新的风景。
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