拦截的战斗机也多以大编队形式出现。采用水平轰炸的方式，精度上远逊于俯冲轰炸机的俯冲轰炸，但可以靠炸弹多来弥补这一不足。由于高空阻力更能节省燃油，所以飞行高度一般都在6米以上，7米左右。返航的时候会更高。
在51服役前，由于护航战斗机航程不足，绝大多数路程上，轰炸机没有任何战机护航。
当时，盟军的高层轰炸机投下的炸弹可能直接命中低层的轰炸机，为了避免这个问题，在到达轰炸目标上空时，轰炸机部队必须进行队形变换，把多层的箱式编队恢复成单层编队，考虑到飞机数量之多，这个过程就会相当复杂。
而且这时候，箱式编队的防御力也下降明显，德军往往会选择这个时间段加以攻击。
好在这个时间段不长，美国人又财大气粗，皮又厚回血又快，这个缺陷也就不算无法接受了。
但道高一尺，魔高一丈。德国人仍然有办法。这办法就是：空对空轰炸。
当时，一些德国战斗机携带定时炸弹，飞到箱型编队上空一定高度投下，一段时间后，炸弹落入轰炸机编队中的时候会自动爆炸，这会给密集编队的轰炸机带来巨大的杀伤，但如果美国人敢解散密集编队，其他的战斗机可不是吃素的。由空对空轰炸，又发展出火箭弹迎头攻击的战术。
也就是使用像19或者b11这样大载弹量的战斗机，携带大量火箭弹，从正面在轰炸机自卫火力杀伤范围外发起攻击。以其打散箱型编队。
所以，这两个战术相当成功。
在某次拦截里，德军利用火箭弹迎头攻击，居然取得了一次击落十架以上重型轰炸机的战果。于是交换比再次向德军倾斜。
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