总市值超过百亿美元操作时长达到两年左右的大型操作，盈利将非常可观。
泛美跌倒，大家吃饱。
而对于泛美来说，跌倒了换身衣服再爬起来，这种结局已经是最好的了！
至于西部航空，他们至少在资金增值方面不会吃太大的亏，而且大部分管理层和整个管理体系都基本不会进行大的调整和清洗。就算是双赢吧！
当然，老爷子心里非常清楚，完成这种整合的目的，只是为了最大限度保护泛美航空的优质资产不要被德普尔这个败家子贱卖光了！
在用西部航空反噬吞掉泛美航空之后，必然是大规模的裁员和对董事会高管的血洗，清理掉那些腐肉之后，无论是选择自我改进，还是主动寻求托管给达美航空，才算是有了重生的基础和底气。
（三）
首先是时机问题，像泛美这种全美乃至全球航空业的龙头企业集群，打个喷嚏整个板块恨不得都要感冒，它的破产必然将会引起一场巨大的风暴。
所以有关泛美题材的操作，一定要慎之又慎。
还要看延续性，雷哥第二个连任将会在两年后的1988年结束，如果下一任总统还是共和党，那么政策还能延续4到8年，但如果下一任总统是民主党的话，他们大概率是要做出调整的！
民主党上任的相关政策，大概率是压制能源价格上涨势头，扶持新能源扶持高科技，对航空产业提供扶持。
这些产业政策一旦实施，濒临死透的泛美等航空企业，又能喘息上好几年了，然而这对于整个航空板块的兼并整合来说，显然是不利的！
本章已完成！