虑，我们希望贵公司能够为我们代工叶片的生产。”
“v2500的扇叶片吗？”林鸿飞托着下巴眯着眼睛考虑起来：虽然只是代工，但这玩意儿好歹也是高科技含量的东西，似乎也能赚点钱，v2500发动机的扇叶片的特点就是无凸台宽弦空心叶片，钛合金材质，加工的精度不小，如果能够拿下这份代工合同，倒也算是能够小小的补贴一下公司，最重要的是从现在开始就可以锻炼一下生产航空发动机的专业人员的水平了。
听多了什么高温合金、单晶合金、高温铸造合金之类让人眼花缭乱的词汇，很多人就下意识的认为涡轮扇发动机的叶片都很高科技……当然，事实也确实是如此……但实际上并非所有的涡轮扇发动机上的叶片都是高温合金和单晶合金的，只有核心机的高压涡轮叶片才会用到耐高温的单晶合金材料来制造，而至于在最前面的、我们登机时一眼就能看到的涡轮扇发动机的前面的叶片，其本身并不在高温环境下工作，自然并不需要耐高温的合金材料，相反的，这里的扇叶片需要的材料必须具备高强度高韧性的特点，一般制造扇叶片的材质都是钛合金。
再次之前的英国范堡罗国际航空展上，古齐省工业制造有限公司曾经展示过一个80厘米的扇叶片，虽然引起了一点轰动，但轰动效应并不明显，原因很简单，只要是涵道比在4.5以上的中等涵道比以上的涡轮扇发动机，最前端扇叶片的度一定超过80厘米，现今应用最广泛的商业客机波音737所使用的m56—5b系列、空客a320系列飞机使用v2500系列涡轮扇发动机的扇叶片度都在80厘米左右。
既然西方企业自己都能制造这些扇叶片，自然也就不会有人对古齐省工业制造有限公司的扇叶片感兴趣，若是林鸿飞的公司能够制造出度在1.2米以上度的扇叶片，那自然就另当别论，若是林鸿飞能够制造1.6米的扇叶片，到时候估计会有无数的人扑上来，哭着喊着、求着林鸿飞给他们制造叶片。
要知道rolls-roye公司的rb211系列大推力大涵道比涡轮扇发动机的叶片度都超过1米，普拉特.惠特尼公司的4000系列的扇叶片度1.1米，而现今个头最大的涡轮扇发动机：通用电气的ge90涡扇发动机的扇叶片也才堪堪1.6米而已！
“代工没问题，但是利润呢？”既然这事儿能做，还能顺便锻炼自己的工人，林鸿飞就不客气了，立刻进入了正式环节，“如果有不错的利润，那倒也不是不可以。”
“20%的利润，怎么样？”迈克尔.兰迪一脸肉疼的目光，那模样就像是林鸿飞从他身上割走了好大的一块肉，“我们有专人将原材料给你们送来，也有专人来验货收货，只要在规定的时间里完成生产任务，你们就可以拿到20%的净利润……嗯，算起来大约每一枚叶片您可以赚到1000美元，一台发动机需要36枚扇叶片，这意味着一台发动机您就可以赚到36000美元，只要你能够证明自己的能力，您一年甚至可以获得100台发动机所需叶片的订单，怎么样？”
“那也不过总计才360万美元吧？”林鸿飞显然对自己辛辛苦苦一年下来才赚这么一点小钱钱极为不满，很不耐烦的道，“没意思，不干！”
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