，机身设计是属于最没有技术含量的了，发动机、主减速器、飞控系统才是最有技术含量的，尤其是发动机，虽然同为涡轮发动机，但与战斗机使用的涡喷或者涡扇发动机相比，直升机使用的涡轮轴发动机不但工作环境恶劣的多、要求更是高得多，君不见我们已经可以制造4000公斤推力等级的喷气式发动机了，但迄今为止只能制造最大输出功率700多千瓦的涡轮轴发动机？
真正了解共和国航空工业基础现状的专家们，虽然嘴上不说什么。但心里却是暗自点头的：小林同志有信心是好的，但这个信心……嗯，似乎太足了一些，有些超乎了国家当前的实际能力。
“原来是这样……请问顾书记，除了这几个担心之外，您还有什么问题？”林鸿飞忽然笑了，他委实是想不出来此刻的顾瑞河脑子里到底是在想着怎么：雷锋做好事，毫不利己专门利人？为了成全自己不惜往自己身上泼脏水？除了这个，林鸿飞委实想不出顾瑞河为什么要这么做了。
林鸿飞的反应，让中顾瑞河不由得一愣：他这话是什么意思？难不成他真的有信心搞出中国人自己的重型直升机来？这怎么可能？顾瑞河愣了一下。随即嗤之以鼻！
中航工业搞了这么多年，也不过用类似手工生产的方式组装来不到20架的、仿自法国“超黄蜂”的直8直升机，现在共和国能够勉强生产的之声就就是直9，直9是什么？不过是一架最大起飞重量4.1吨、载重2吨的轻型通用多用途直升机而已，这还的是最新的直—9a。
没错。国家是准备给古齐省工业制造有限公司20年的时间，用15年搞出原型机。20年定型。但已顾瑞河对共和国国家工业基础和高端精密制造、铸造以及锻造的了解，这根本就不是共和国航空工业能够完成的任务，其难度丝毫不亚于让只能生产最大起飞重量61吨的运八的我们，在20年之内能够生产最大起飞重量405吨的an—124。
“没有了，这几个问题就是我们最担心、也是我们根本无法解决的问题，”顾瑞河倒是没到彻底没救的程度。轻蔑的看了林鸿飞一眼，扭头向局常委巨头们道，“各位首，不是我们中航工业为了反对而反对。而是小林同志的这个计划超出了我们国家航空工业技术的极限，这根本是不可能成功的，除了劳民伤财之外，我不认为有丝毫成功的希望。”
真的是这样吗？对共和国的航空工业的现在，在座的局常委巨头们自然是了解的，再看看在座的专家们，他们脸上的表情似乎也颇为赞同顾瑞河的意见，当即就皱了皱眉头：难道林鸿飞的这个计划当真是不可能成功？若当真是这样，那就……太遗憾了！
几乎不约而同的，局常委巨头们齐刷刷的望向林鸿飞，想要看看林鸿飞会怎么说。
“说当前国家的技术水平不足以制造出这种级别的直升机，说搞重型直升机劳民伤财……”林鸿飞冷冷一笑：毫不掩饰自己眼中的鄙夷之意，“顾书记，我请问您，这个技术的跨越难度再大，有当年美国人搞‘阿波罗’计划的时候的技术跨度大吗？再劳民伤财，有阿波罗计划劳民伤财吗？但阿波罗计划对美国经济和社会的发展起到了多大的拉动作用？这些，不知道顾书记是否知道？”
林鸿飞这句话，顿时憋的顾瑞河哑口无言：是，没错，我们搞最大载重10吨到13吨的重型直升机的难度是很大，甚至大到超出了我们国家航空工业能力的极限！但再怎么超，那也只是从轻型直升机到重型直升机，没有超出直升机的范畴，其技术跨度再大，也没有“阿波罗”计划的技术跨度大，这技术跨度大的直接从地面直接到月球了。
至于阿波罗计划对美国乃至世界经济的拉动作用，更是被世人所津津乐道，当年的阿波罗计划耗资255亿美元，这笔庞大的预算支出吓坏了很多人，要知道，这可是在60年代，60年代的255亿美元是个什么噶年？
毫无疑问的，这项计划在当时遭到很多美国人的反对，这些持反对意见的人认为应该把这么一大笔钱用在公共支出用在更有价值、更能改善美国人民生活水平的事情上，而不是仅仅为了将一两个人送上月球。
但最终的成果证明了“阿波罗”计划的伟大之处：这项计划不仅是人类历史上最伟大的科探索之一，不仅使美国在与苏联的太空争霸中夺回主动权，更重要的是，该计划促进了多个领域的技术进步，催生了液体燃料火箭、微波雷达、无线电制导、合成材料、计算机、无线通讯等一大批高科技工业群体，极大的促进了美国高新科技的发展，现在美国领先于世界的信息科技、生物、新材料等高技术，很大一部分来自对“阿波罗”工程技术的消化、优化和二次开发，其影响之深远，不可估量。
甚至可以这么说，现今美国几乎所有的技术领域都是由当年的“阿波罗”计划受益，这计划不仅带来的对航天技术、卫星通信、移动通讯、材料科、计算机、指挥与控制技术等等的需求和发展，更是使美国赢得了信息时代的控制权。
憋了好几分钟，面红耳赤的顾瑞河终于憋出来一句话，“小林同志你这
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