贵公司似乎并没有这么一款能够适配于您的北郡200的飞机，不知道在这个地方我们是否可以谈谈？”
北郡200不是什么高度机密的计划，甚至在北郡100项目计划公布的时候，已经有人猜到了林鸿飞购买伊尔—62m的用意，随后林鸿飞也公布了北郡200的研发计划和设想……现在不是酒香不怕巷子深的年代了，若想要自己的产品卖得好，从产品没立项之前就要玩命的宣传。搞酒香不怕巷子深那套，等着客户主动上门来找自己，那是绝对行不通的。
北郡200的发动机确实是一个很尴尬的情况，那就是发动机。
单从推力大小来讲，经过对很多结构的重新设计以及采用了新型材料对飞机进行减重之后，在保持载客量和航程不变的情况下，伊尔—62m的最大起飞重量可以从165吨骤减到只有120吨，林鸿飞的设想是能够将降低到115吨左右就最好了，但即便是115吨，也需要两台110千牛推力级别的发动机。d—30ku的推力倒是能够满足使用要求，但作为一款涵道比只有2的小涵道比发动机，和现金被广泛使用的涵道比在4.5以上的那些大涵道比发动机相比，燃油经济性实在是差了点儿，为了北郡200的发动机的选配问题。林鸿飞也是发愁的很。
“北郡200的发动机？”沉吟了一下，林鸿飞点点头。“好吧。这个我们可以谈谈，但据我所知，贵公司似乎并没有一款合用的发动机……哦，v2500倒是可以，但普拉特.惠特尼公司是iae的股东之一，所以……”
他耸耸肩。一脸爱莫能助的表情。
“当然不是v2500，”伊丽莎白.索菲捂着嘴轻笑起来，“林先生，您觉得rb211怎么样？”
“rb211？”林鸿飞皱了皱眉头。“这个发动机有些浪费了吧？如果我没有记错，rb211系列当中推力最小的都在191千牛以上？”
“有一款166千牛和178千牛的，”伊丽莎白.索菲，“是波音757和俄罗斯图波列夫设计局的tu—204上面使用的，不知道您有没有印象？”
波音757和tu—204使用的rb211发动机？
林鸿飞皱着眉头想了想，终于想起了是哪两款发动机：rb211—535和rb211—535e4，其中535是波音757—200使用的发动机，535e4则是波音757—300和tu—204的选配发动机……在这个发动机上，俄罗斯人被英国人给坑的不轻，他们原本寄希望于在tu—204上使用rb211发动机，以期能够将tu—204与世界接轨，将tu—204推销向全世界。
但很不幸，老毛子被英国人和美国人联手给坑了：在生产了一部分rb211—535e4之后，波音公司借口不再生产波音757—300，在美国人宣布波音757—300之后，rolls-roye也立刻宣布不再生产rb211—535发动机，俄罗斯航空工业想要借助外部资本扭转局面的想法再次破产。
“有印象，”林鸿飞想了想，终于点点头，“这么一说，还真有些印象，波音757—200使用的那台发动机的最大推力只有166千牛对吧？不过在我看来，这个推力依旧有些大了，最大推力在130千牛左右正好。”
“130千牛？”伊丽莎白.索菲失笑的摇摇头，“林先生，我有些建议，不知道您是否想要听一下？”
在建议林鸿飞的同时，伊丽莎白.索菲心里却有些郁闷：自进入70年代以来，rolls-roye公司在航空发动机的研究方面就以大推力大涵道比涡扇发动机为主，中等推力的商用发动机就只有rolls-roye公司的投资企业iae生产的v2500，这个发动机刚好能够满足林鸿飞以及北郡200的使用要求，但iae有四家股东，其中普拉特.惠特尼公司已经被林鸿飞列入了“黑名单”……这尼玛真是太操蛋了。
“哦？”林鸿飞略略想了想，还是点点头，“请讲。”
“伊尔—62的最后改进型：伊尔—62mk的最大乘客人数在全经济舱的布局下已经达到了195人，我们rolls-roye公司的工程师经过分析之后，认为如果采用机翼下挂发动机的方案，若是将起落架后移5米，则可以将机身加6到8米……很抱歉，我们的工程师没有伊尔—62m的详细数据，这个数字智能靠大致的推算……有了这加的6到8米的机身，加上航空电子系统改进之后的机组人员的加上，意味着最少可以增加84个座位，这意味着在全经济舱布局的情况下，这架飞机的最多乘坐人数已经可以达到279人，采用商务舱和经济舱混合的二级客舱布局，也有240到245座的运送能力，这已经超出了空客a320和波音737的运载能力了，您之前将这款飞机定位于与波音737、空客a320争夺市场，但我们更认为，您应该将其和波音757争夺市场，”说到这，伊丽莎白.索菲拢了拢秀发，道，“这种250座左右的大型干线飞机，保险起见，还是应该采用推力
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