发动机，这个问题就被解决了，唯一的问题就是油耗增加了30%，但我们认为这并不是问题。”
“……”林鸿飞深深的体会到了当年苏联的设计师们设计米格25时的那种简单粗暴的问题解决思路：米格25飞机的最大飞行速度要超过3马赫，热障问题严重，传统的铝材已经没办法使用了，怎么办？
好办！他们放弃了密度2.81的航空铝，使用密度为7.8的特种不锈钢；
沉重的身躯对发动机提出了严峻的考验，大推力的发动机怎么解决？好办！俄罗斯的航空发动机设计师们从机体设计师那里获取了灵感，发动机上同样大量采用耐高温的特种合金钢，这又成了一个钢坯；
机体和发动机解决了，但苏联空军还要求米格25有一双能够看的足够远的眼睛，这又该怎么办？好办！集成电路不够成熟的苏联设计师们大手一挥：用电子管！于是一根功率史无前例的强大的磁控管、以及基于这根磁控管而设计出的那台功率空前强大的雷达诞生了；
所以，某种程度上来说，米格25就是一坨几十吨重的在天上乱飞的钢坯外加一个超大号的微波炉。深谙“简单粗暴”问题解决思路的查普雷金将前苏联时期的问题解决思路成功的用在了这架轻型巡逻机上，当然，效果不错，比林鸿飞预想的还要好……至于多出来了30%的油耗，嗯，民用汽油比航空汽油以及航空煤油便宜的多了不是，多30%也没啥。
“带我去看看你们做出来的原型机！”林鸿飞拍拍查普雷金的肩膀，只说了一句话。
……………………
眼前的这架不知道应不应该被称为飞机的飞机确实和林鸿飞之前设计的那个动力三角翼差不多，唯一的区别只是从外观看上去，这货背上的那个原本就很巨大的三角翼越发的大了一些，位于乘员舱后部的那台有着四片桨叶的硕大星形冷九缸发动机尤其引人注目，尤其是那个类似于汽车空调出口调节器的东西，可以有效的控制气流的偏转方向，进一步提升机动能力，很简单却很实用的玩意儿。
“试飞了吗？”林鸿飞扭过头，向查普雷金问道，“稳定性怎么样？承载能力怎么样？”
“当然，试飞效果非常棒，非常棒！”查普雷金兴奋的连连点头，“经过综合对比，我们认为这架飞机的飞行稳定性以及空中机动能力比林总您设计的原型机还要优秀一些，很多地方我们都做了优化……”
查普雷金在那里絮絮叨叨的向林鸿飞表示自己的团队对这架飞机的做了哪些改进，林鸿飞则老脸微红：这些老毛子怎么吃了这么大的亏还不知道委婉一点，拍拍老板的马屁？
当然，说真的生气那也不可能，林鸿飞很qnghu，凭自己那半吊子的设计水平，能让这么大的一个家伙飞起来已经让自己很有成就感了，对这家伙进行优化？那简直太难为自己了，自己又不是飞行器设计师。
反倒是越说越兴奋的查普雷金很有人来疯的格，越说越是兴奋的他，说到后面干脆打了一个响亮的呼哨，“嗨！把牵引车开过来！”
牵引车？林鸿飞再次打量了一番这个硕大的家伙，点点头：是有点重，启动发动机，螺旋桨掀起来的巨大力会将后面吹的一塌糊涂，还是用牵引车拖出去比较好。
说是拖车，其实就是一辆单排座的电动小皮卡，这种车子在古齐省工业制造有限公司内部制造了不少，专门用来做公司各个车间之间的货物运输只用，很方便，电动机大扭矩的输出特性保证了这玩意儿虽然跑的不快，但力气十足。
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