成铁轮与铁轨之间产生大量火花，还有刹车距离过长的原因。
但因为铁轨较宽，所以整辆车转弯并没有出现倾斜，翻车现象。
从此之后，铁轨在宜兰加入到建设序列。
最先连接的是码头，船坞，钢铁厂，再到城中其他设施。
随后宜兰便多了一个部门——铁道局，专门负责所有铁路的建设工作。
开展轰轰烈烈的造铁路运动，甚至还超前规划了火车站这类功能设施。
汉人的想象力是极度丰富，甚至比其他种族都具有优势，郑轩就是这样认为的。
一列小小的蒸汽火车诞生，下面的人就已经将火车的功能都想好了。
蒸汽火车不仅要用于运输货物，矿物，甚至还可以运人，在每个主要城池都修建火车站，就能最大限度保证货物人员流动。
而且火车烧煤炭，这就意味着只要有充足的燃料，火车就能长时间运行。
一天之内游遍整个台湾岛不成问题，这样的效益可就巨大，如此一来，兵力一天时间内就能到达台湾岛任何地方，这是超强的兵力机动部署能力。
若是放在大陆那？若是将铁路修建到京城。
兵力几乎可以在七八日时间内杀入京城，而同一时期的大清兵力投送，相邻两个省兵力转移都需要花半个月的时间。
郑轩只能感叹他们奇思妙想。
几乎看到了火车的无穷妙用。
但郑轩不会止步于此，因为蒸汽机的大规模推广，许多新式交通工具也迎来大发展。
特别是二十世纪初，1906年“哨兵牌”蒸汽卡车的诞生，标志着蒸汽机车迎来巅峰时刻，大量的蒸汽机车在这样的架构下。
演化出混泥土搅拌车，蒸汽消防车，蒸汽公交车，蒸汽机牵引车，蒸汽坦克。
几乎是大英帝国在蒸汽机上最后的倔强，随后在二十世纪初中叶被美国日益成熟的内燃机所取代，引领新的动力时代。
但为蒸汽机车卡车留下浓重一抹的便是苏联，在二战期间研发的蒸汽机卡车－012。
这辆车在西伯利亚大放异彩。
二战期间，苏联石油匮乏，不得不在蒸汽机方面下手。
这款蒸汽卡车可是被广泛应用在西伯利亚伐木业中，整辆车重达十二吨，满载货物六吨，速度可以保持在40h，并且能够在西伯利亚就地取材，使用木材燃烧就可以让车运行。
比其他燃油车更加耐低温。
无疑是当时苏联最重要的后勤运输装备。
所以，郑轩将铁道局划分到运输部内，而且旗下还有一个蒸汽运输局，专门负责研制蒸汽卡车。
准备在后勤上发力，让光复军摆脱人力马力阶段。
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