，可德国的工厂企业主有权把工厂设备转移出来，在其他地方建厂，法兰克福、慕尼黑、斯图加特、柏林，这些都是可以建厂的优良基地，虽然没有像鲁尔那样得天独厚的条件，但企业在这些工业区也不至于生存不了。
只是说，离开了鲁尔，就离开了得天独厚的条件，对于一些不那么依靠钢铁和煤炭的企业，必须转移，必须依靠钢铁和煤矿的企业，就将就在鲁尔生产。
“修建高公路，改装货运大货车！”希特勒想到，世界第一条高公路是1932年在德国修建的，现在世界上还没有高公路，并不是没有提出过，而是修建高公路是一个大工程，需要的资金奇多，现金世界的展，也不需要高公路，有铁路就够了。
其实高公路、铁路、水运，三者在运输方面比较起来，特别是运输矿石，高公路的运量太小，耗费时间和人力、物力太多，所以运输最好是不要通过高公路的。
那高公路就没市场了么？
不是的，高公路的竞争力是在中程上，不近不远的路途，高公路运输是比火车有优势的，高公路机动灵活，铁路中短途效率低，比较起来高公路好一些。德国地方不大，运河也多，正好可以展高铁路网，使工厂连接各个火车站和港口，促进运输。
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s：这章还有好多内容要写，来不及写了，今天忙明天写。感谢书友“南冥北幻”提到的三线工程，斧头都快忘记这个这个事件了，没联想起来，不过斧头还是认为不适用于德国，只有借鉴意义，至于如何振兴德国经济的具体内容，后面还有。当然，如果是斧头有一个平白无故就能使国家总经济增长百分之五的计划，我就不在这里写，直接写信给中南海党中央了，不过要怎么写，斧头心中是知道的。再说一句，现在蛮重视这部的成绩的，希望大家多多支持，更新慢的问题也没办法，我想专职写，但感觉这本挣不了钱，不足以养家糊口，望诸位鼎力相助，让我有点信心。
本章已完成！