汗马功劳，并且就损失而言，无论是武器毁坏还是人员伤亡，代价都非常之轻微。此后不久，法国海军在拿破仑三世皇帝的授意下开始挑战英国海上霸主地位。他们开始建造第一艘大型铁甲舰‘光荣’号，由伟大的海军设计师迪普?德?洛马设计。英国方面则在曾与布鲁内尔合作设计出‘大东方’号巨型商船的空想家约翰?斯图?罗素的撺掇下。开始筹划建造一艘更大更好的战舰：‘勇士’号。这一艘巨轮今天仍然雄赳赳气昂昂地停泊在英格兰朴次茅斯港历史遗产区。她有着相当辉煌的历史，当9061年建造完毕的时候，‘勇士’号拥有当时其他任何战舰无法相比的战斗力。战舰的骨架是铁制结构。两侧用4英寸厚的铁甲包裹，铁甲本身由两层柚木撑住。在总设计师艾萨克?瓦特和来自布莱克沃尔的泰晤士铁器厂的建筑师眼中，她堪称一座丰碑。当时的战舰设计和建造是这样的，瓦特是海军部的公务员，他被任命为总设计师，而建筑师则来自一个私营企业，所有的机械设备和服务也是由工程承包商提供的。虽然在铁甲舰时代的后期。英国皇家造船所建造了不少舰船，包括当时最大的船，但是海军战舰的大部分还是来自私营造船厂。”
“后来发生的历史证明‘勇士’号经得起海上恶劣环境的考验。她拥有强大的马力和快捷的航速，也可以扬起三桅帆航行，当然，由于装甲的敷设。排水量增大。仅仅依靠帆航行就不是那么得心应手了。60年代早期，紧随在‘勇士’号之后的一系列按照基本相同设计建造的杰出主力舰艇（但是它们莫名其妙地被划为‘护卫舰’，因为根据火炮数量而定的英国海军部分类方法无法跟上技术发展的步伐），它们继续采用具有特色的艏艉相通的火炮甲板。自从新的总设计师爱德华?里德先生上任之后，开始改良设计，发展出中心线炮位战舰，将帆战舰时代布置在船舷两侧的炮位移向战舰中部，这使炮位可以充分得到不断加厚的装甲层的保护。”
“在这个时候。大西洋的另一边是截然不同的景象。9061年，美国内战爆发。虽然这主要是一场陆地战，但是海战同样激烈异常，尽管交战双方上到政治家，下到普通士兵还没有完全认识到海战的重要性。北军设法封锁并最终成功地控制了南部地区的沿海，而南军只能将精力集中在突破封锁和商业劫掠上。海战中崭露头角可圈可点的新型船有以下三种：第一种是能突破封锁线的快速战船，它们不能算是战舰，而其他两种则都是装甲舰。前一种本质上是覆盖了装甲的边舷列炮战船，以南部邦联军的‘弗吉尼亚’号为代表，后期代表是北军的‘新勇敢者’号；后一种战舰在设计上采用了全新的理念，代表是邦联军的‘莫尼特’号和她无数的翻版。‘莫尼特’号是由一位名叫埃里克森的瑞典发明家设计的，甲板低平、外有厚重铁甲包裹的战舰，最突出的特点是拥有装甲炮塔。北军的工业资源占绝对优势，他们马不停蹄地生产和‘莫尼特’号一样的低舷浅水炮舰，到9065年为止共计达到40艘之多。南军的工业基础薄弱而且还在不断萎缩，充其量是改装现有船只，所以无法形成气候。”
“无论南军还是北军，战舰的设计在很大程度上要受到当时交战环境的影响。美国内战中的水面战斗多在沿海或内河展开。这就意味着除偷渡封锁线的船只或者商业劫掠船之外，战舰的远洋航行能力对于交战结果并不是太重要。所以‘莫尼特’号可以不顾在大浪高的海面上航行容易倾覆的危险而把水线设计得很低。而在河流上，所有创新或者一拍脑袋的想法都可以得到尝试。”
“在美国内战中的另一个进步是首次出现了炮塔舰。炮塔的想法是把主炮放在一个旋转炮台上，只要不伤及自身，可以通过炮台的旋转朝任一方向开火，这个主意并不是美国北军设计师埃里克森专有，另一位着名设计师英国皇家海军的科伯?科尔斯与他不谋而合。科尔斯的设计是把炮塔安装在一个roller ath上，这比埃里克森把炮塔安装在中心轴上的想法要好很多。科尔斯的设计影响了本世纪60年代中期建造的丹麦战舰‘罗尔夫?克拉克’号，不久之后又用于经过彻底改造的英国战舰‘君主’号。英国海军从这艘实验舰身上得到了远超过他们期望的宝贵经验。”
“但这还远远不够。科尔斯和海军部官员之间展开了一场激烈的关于全炮塔战舰最佳设计方案的辩论，最后双方均有一个方案入围。但是他们分别在一定程度上犯了相似的错误，虽然那个时候蒸汽技术的可靠性与日俱增。但他们改良的对象仍旧是帆战舰。科尔斯和造船商雷尔德思的‘船’号比瑞德的‘君主’号错得更离谱。在设计之初‘船’号的吃水线就非常低，由于建造的时候负载增加，完工的时候吃水线还要下降，经过计算，船身稍微倾斜（不到40度），船体的稳定性就消失。但是科尔斯使出浑身解数获得了公众对‘船’号的支持。前两次甚至第三次下水的表现似乎还都不错，但9070年9月6日。‘船’号在比斯开湾终因浪倾覆。”
“相比之下，‘君主’号的稳定性相对好一些，而且更适合远航。但实际上。她的设计师瑞德从来就瞧不上改良帆战舰这
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