，只要没有太大的失误，林浩也不会去过问，让他们自己处理，适应一段时间之后，觉得还不错，负担减低了不少。
等小莹将司南关于自动驾驶出租车的项目念给林浩听之后，林浩什么也没写，立马签字之后，就发回给了罗宏。
让他们去处理，而且还要尽快，因为在自动驾驶出租车项目上，司南已经算落后于人了。
无论是谷歌还是百度，在这方面的实验已经做了十年以上。
只是没想到，它们在自动驾驶领域会被特斯拉给超越，然后被司南给再次超越。
这个谷歌自动驾驶汽车的研发人员可能后半辈子都想不明白为什么吧。
在获得星空科技集团同意之后，司南智能汽车公司立马与滴滴平台、比亚迪公司签署了合作意向书。
立马对40辆现有的比亚迪汽车进行智能驾驶改装。
期间比亚迪汽车公司的相关技术人员到司南智能汽车生产线上参观之后才明白，双方之间的差距在哪里。
整整40辆车，从改装设计到安装没有用三天，就全部完成。
这一切都得益于星空科技智能工厂的功劳，一切都有一个强大的人工智能在控制，24小时生产。
虽然比亚迪除了汽车业务之外现在也为苹果生产iad等产品，不过还是以前的产品组装生产线为主，智能化水平并不高。
这次考察合作，让比亚迪对星空科技智能工厂模式非常感兴趣，工业4.0的生产能力可不是人工组装能够比的。
当初林浩在制定智能工厂项目后直接对现场的工作人员表示像富士康那种劳动密集型产业在智能化时代注定被淘汰的原因。
不过这个淘汰过程需要时间，毕竟很多第三世界国家还没能实现工业化，也没有那个能力实现工业化。
这种劳动密集型产业在第三世界国家还是有一定市场的，当地廉价的劳动力相对比较吸引生产商。
由于这几年国内包括像百度、特斯拉在内的公司都在各大城市展开自动驾驶出租车服务，所以相关的审核工作非常的顺利。
很快这个项目就取得了魔都市的自动驾驶测试牌照。
不到一个星期的时间，外形涂有滴滴、比亚迪、司南三家品牌的自动驾驶出租车就正式亮相魔都，展开相关载人测试工作。
用户在使用滴滴打车时有机会打到这样的汽车，如果乘坐的话会得到免单的福利。
当然在用户筛选的时候就踢出了目的地不在范围区域的用户。
只不过数量仅有40辆，魔都乘客遇到的机会还是很小的。
在10月23号这一天，三家企业，滴滴、司南、比亚迪在魔都联合召开媒体吹风会。
在会上介绍了这次三家联合举办自动驾驶出租车服务的相关内容。
非常特殊的一点就是这40辆智能驾驶出租车并没有没有方向盘也没有传统的驾驶座。
但是在展开试运营的第一天就碰到了大量的问题。
有的客户虽然打到自动驾驶出租车，但明确拒绝乘坐。
有点乘客在魔都的那几个区，疯狂打车，为的就是有机会能够乘坐自动驾驶出租车。
同样在第一天，自动驾驶出租车就遭遇了车祸，只不过是别的汽车闯红灯撞到了自动驾驶出租车，好在汽车安全性足够高，上面的安全员没有出事。
不过光是一天的行驶数据，就为星空科技萤火虫智能驾驶系统开发人员提供了大量的数据，尤其是各种碰到交通事故时的数据是最珍贵的。
要知道在实验室里是无法模拟所以交通事故环境的，因此这些事故数据就显的弥足珍贵。
为接下来萤火虫智能驾驶系统的开发完善提供数据方面的保障。
要知道国内的交通路况算得上是全世界最为复杂的，大城市里的各种道路维修维护，满大街的井盖以及各种插队别车的驾驶员。
这些都是自动驾驶汽车的安全隐患，毕竟你不去撞别人，别人也会去撞你，在所难免的事情。
但如何吧事故率降到最低，乘车人员的安全系数提升到最高，成为萤火虫智能驾驶系统接下来的主要工作。
同样司南也准备开展在国外道路上的测试工作，技术理念就是系统补丁要一直打，打不停。
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