来想去就去，但是德国人的三种高空战机都奈何不了它。
德国人最先装备的三种高空战斗机，bf-109g、f-190b和f-190c都是应急机型（前文中的f-190d改成了f-190b/c，f-190d改成正在试飞，ta-15/15改成正在前期研发）。升限和在极高空的速度都不如蚊式，因此只能勉强攻击蚊式，很难将其击落。
可是这一情况随着德国新型的双发重型战斗机he-19的服役而得以根本改变。he-19装备了奔驰公司开发的db60系列的大功率发动机，特别是he-19的高空型号装备了拥有三速增压器的db60g液冷式发动机。升限达到了1700米，超过了目前已经投产的所有型号的蚊式飞机。而he-19在高空中的速度也比蚊式飞机要快，在8900米高度能够飞出700公里/小时的急速（不携带武器和少带燃油的情况下）。
而且，he-19系列的高空战斗机还拥有6门0mm机炮和门0mm机炮（主要量产型的火力配置），火力强大到了令人发指的地步。别说是木壳的蚊式，就连号称空中堡垒的b-17也经不起he-19的攻击。
另外，he-19的航程也非常大，达到了000公里。航程对于这种高空高速截击机而言可不是无关紧要的，因为德国空军现在需要守护的是一大片天空，在实现不知道敌方轰炸机将从何地突入的时候，大航程就给了he-19机群分散布置集中运用的可能性——历史上因为没有足够多的大航程高空战斗机，德国人无法聚集起足够数量的高空战斗机去拦截盟军的大机群。
此外，大航程的he-19有时候还能充当护航飞机，而且还有不俗的夜战能力。
比如今天隶属于德国空军第1航空军的第10夜间战斗机团的中队长曼弗雷德.莫瑞中尉就率领着16架he-19飞机掩护着个中队的ju.88夜间高空轰炸机，在5月1日黄昏快要天黑的时候，飞到了英吉利海峡北岸的多佛尔上空。
这时白天的空中战斗已经结束，现在轮到安装了雷达fug1“里希施泰因”c1机载雷达的夜间飞机大显身手了。
“现在高度11000，多佛尔要塞群就在下方，还能看得见吗？”莫瑞中尉打开了机载电台，开始和同属第1航空军的第8高空轰炸航空团的中队长海因里希.雷瑟曼上尉通话，后者是今天的空袭总指挥。
“要塞轮廓勉强可以看清，但是看不清装甲炮塔了……英国人似乎对炮塔进行了伪装，说不定还有几个假目标。”
现在天已经快黑了，能见度不高，而且11000米的距离也太远，巨大的装甲炮塔在这个高度看来，也就是个火柴盒大小。
“要不要再飞低儿？”
“不需要，”雷瑟曼上尉回答，“我们等英国佬开火，只要它们开火就会暴露，然后就能用线控的弗里茨炸弹攻击了。”
弗里茨和hs9都是一个原理，不过前者是用c-1400炸弹，也就是1400公斤重的穿甲炸弹为基础研发的，总重高达1570公斤（不算线筒重量），对于要塞和装甲炮塔还有战列舰这样的装甲目标是非常有效的。
“开火？它们会主动开火？”
“会的！上面说会就一定会，我们等着就是。”(。)
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