是一名试飞员了，更是参与到了一线的生产研发中来，现在，他知道，这样可以抢周期，但是也是有风险的，比如，一旦后续加入的设备有问题，前期的零件，可能就作废了，万一后期的电子设备体积大了呢？万一线路连接方式变化，导致还得钻孔，而钻孔又要加强某个部件的强度呢？
这样就会导致一部分零件可能会浪费。
屠老望着秦风，郑重地说道：“是啊，这样的做法，对我们广大工艺人员来讲既是空前的又是责任重大的。”
飞机的生产是漫长的，如果等到一切都测试好了，再开始生产，那肯定来不及，所以，现在虽然航电还没有完全定型，但是，航电已经有了一定的底子，只要在设计上反复论证、精心从事、严格试验、避免差错以外，制造上只能设法通过这十架飞机的制造，做好1300多项新零件的工艺鉴定工作。
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